二十一世紀(jì)以來，世界各國紛紛致力于磁懸浮列車的研究，但只有中、韓、日三國有在運營的磁懸浮列車。

　　其中我國雖然在磁懸浮列車方面起步較晚，但取得的成績?nèi)辈豢尚∮U。目前，我國已有三條在運行的磁懸浮列車，一條是采用德國EMS技術(shù)的高速磁懸浮列車，于2003年推出，列車峰值時速為431 km，連接上海浦東機場與城市東側(cè)龍陽路之間 30 km的路段；另外兩列采用中國EMS技術(shù)制造的磁懸浮列車的，峰值時速較低，一列于2016年在中國湖南省長沙市開始運營，其軌道總長18 km，峰值速度達到160 km·h–1；另一列于2017年投入運營，在北京地鐵某段9 km的路線上運行，峰值時速為100 km。

　　不過“成績只屬于過去”，我國依舊需要在磁懸浮列車方面付諸努力，因為你不進步，別國在進步，就等于你在退步。

　　說到磁懸浮列車，其與直線馬達緊密相關(guān)，磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線馬達產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。

　　是的，直線馬達是磁懸浮列車的動力心臟，昆山同茂電子有限公司深耕直線馬達的研發(fā)智造十余年，同茂造直線馬達是已被廣泛運用于交通物流、航空航天、生物醫(yī)學(xué)等各個領(lǐng)域。

       該文章源于昆山同茂電子有限公司    (http://sendaich.net/)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處。